濟南融創文旅城大跨度預應力裝配式停車樓項目介紹
關鍵詞：裝配式結構；裝配式預應力結構；大跨度雙T板結構；停車樓；建造技術；BIM；
濟南融創文旅城停車樓項目基地位于濟南市經十路以南，鳳鳴路延長線以西。項目用地東西長約270m，南北長約250m，地勢西高東低，南高北低。東西高差約為15m，南北高差約為3m，項目規劃建設用地面積5.34萬㎡。
項目主要車流、人流來自于基地北側的經十路，另外南側的旅游路也承擔一部分車流、人流的來源。
在建筑的北側與建筑的西南側分別設置四個停車樓車行出入口，其中最東側的南北兩個出入口為大巴車停車區出入口，由東往西，南北三個出入口為小車區出入口，分別對應停車樓的一層、二層、三層直通室外的車行出入口。
△沿外部流線
中庭設置環形坡道，形成上下車行交通主流線，沿停車樓三翼分別設置三個層間聯系坡道。
△內部流線
歡樂之源 | 采用泉水元素，流線型的立面設計，自由的演繹歡快的游樂體驗；打造與融創茂、冰藍球館遙相呼應視覺感受。停車樓主體采用裝配式設計，采用流線型涂裝效果，以黑白灰為主色調，搭配深色混凝土的梁柱板構件，形成黑白對比、虛實結合的整體立面。
商業非裝配式設計，采用靈活的混凝土線條搭配以黑色涂料壓邊，使得商業立面簡潔富有活力，豐富沿鳳鳴路的立面形象。與主題樂園、融創茂整體打造，寓意歡樂之源，體現“融創城，歡樂行”的設計理念。
△東立面圖
△北立面圖
△西南立面圖
消能減震技術在裝配式建筑中的應用 | 采用了設置BRB屈曲約束支撐的裝配整體式鋼筋混凝土框架-支撐結構。屈曲約束支撐在彈性階段工作時就如同普通支撐體系一樣，可以為結構提供有效的抗側剛度，能夠有效抵抗小震及風載的作用；在彈塑性階段工作時具有良好的延性和滯回性能。據統計，BRB屈曲約束支撐替代剪力墻之后，更利于裝配式的實施，減少了結構自重，同時增強了裝配式建筑的抗震能力和防災性能。
裝配式節點連接 |本工程節點及接縫具體做法參照行業規程《裝配式混凝土結構技術規程》JGJ1-2014和《裝配式混凝土建筑技術標準》GB/T51231-2016，同時為解決框架節點鋼筋密集、施工困難的突出問題，滿足現場施工簡易的要求。設計團隊優化了框架梁柱和節點的配筋及連接方式，有效提高裝配式框架的施工效率。
雙T板應用 | 雙T板是板、梁結合的預制預應力鋼筋混凝土承載構件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組成。雙T板具有良好的結構力學性能，明確的傳力層次，簡潔的幾何形狀，是一種可制成大跨度、大覆蓋面積的和比較經濟的承載構件。建筑采用雙T板,其工廠預制可保證工程質量，建筑自重減輕，施工周期縮短，取得較好技術經濟效果。
采用專業化協同、標準化設計、參數化建模， 推進裝配式建筑設計、預制構件生產、施工現場安裝的一體化，助力提升裝配式建筑實施的精細化、集成化、智能化水平。
BIM標準化定制 | 停車樓預制構件通過合理分析，優化拆分，實現預制構件設計的標準化。
裝配式節點論證 | 停車樓預制構件數量多，節點的鋼筋避讓、合理的施工次序，是確保裝配式建筑高效高質量實施的關鍵。應用BIM技術對連接節點進行模擬論證，梁柱節點預制梁鋼筋與預制柱縱筋協調設計、交叉預制梁鋼筋豎向協調設計，預制梁鋼筋不入支座的協調設計，優化預制構件。
管線綜合 |應用BIM技術進行管線綜合優化調整、凈高分析、施工工序模擬、預留孔洞定位，先試后建，充分論證方案的可行性和合理性，有效指導現場施工，保證安裝一次成型，縮短工期、節約成本。
施工模擬 | 預制柱吊裝及注漿、梁板支撐架體搭設、預制梁吊裝、雙T板吊裝、疊合層配筋并澆筑，疊合層澆筑前完成局部現澆部位的支模加固，局部現澆部位與疊合層一同澆筑。預制構件吊裝施工，按照先邊緣后中心，逐層向內推進的吊裝順序進行吊裝。裝配式及BIM應用效益 |截止日前，BIM技術在裝配式建筑實施中經濟價值體現明顯，通過BIM應用縮短了工期、節約了成本。
通過本項目的BIM實施，形成了裝配式建筑BIM應用技術方法和流程，助力裝配式建筑實施的精細化水平及質量提升，助推建筑業實現產業化轉型升級。
項目信息
項目名稱：濟南融創文旅城停車樓項目